Generelt, plukke en forsegler å bruke på en betongoppkjørsel er en balanse mellom estetikk og ytelse, sammen med det du er villig til å betale for å få den forestillingen. Husk at å velge riktig forsegler og bruke den riktig vil forlenge betongens levetid og holde den ser fin ut i årene som kommer, så du bør kjøpe det beste produktet du har råd til.
Her er viktig informasjon du bør vite om betongforsegler for innkjørsler:
HVORFOR DU BØR BRUKE EN SEALER PÅ KJØRINGSVEIEN din
Betong trenger generelt ikke å være forseglet for å fungere bra, men de ekstra fordelene ved å bruke en tetningsmiddel av høy kvalitet på oppkjørselen din, vil være verdt de ekstra øre per kvadratmeter forsegleren vil koste. Her er årsakene til at:
- Forsegling av en innkjørsel forlenger ikke bare levetiden, den vil også forbedre utseendet til dekorativ betong ved å forbedre fargen og glansen.
- Det er ikke vanskelig å bruke forsegler på en innkjørsel, og i de fleste tilfeller kan en standard boligoppkjørsel forsegles på mindre enn en dag.
- Å bruke en typisk innkjørselsforsegler krever ikke dyrt utstyr eller spesielle ferdigheter, så en praktisk gjør-det-selv-selfer kan ofte takle prosjektet. Eller du kan ansette en kvalifisert installatør som gjør jobben for deg.
Finn et entreprenørtilbud betongoppkjørsel i nærheten av meg .
TYPER AV KJØRINGSTETNINGER
De vanligste typene filmdannende innkjørselforseglere er akrylharpiksbaserte. Akrylforseglere gir de beste ytelsesegenskapene for prisen, og de blandes ofte med epoksyer, polyuretaner eller silikoner for å forbedre ytelse, holdbarhet og vannmotstand. Akryl, i seg selv, er også tilgjengelig i forskjellige former, med noen typer som gir bedre ytelse enn andre. Styrenakryl er for eksempel en akrylharpiks med lavere ytelse som kan gulne og brytes ned når den utsettes for direkte sollys. Den beste typen akryl er en jomfru eller ren akrylharpiks. Disse forseglerne varer lenger enn styrenakryl uten gulfarging.
Andre typer topiske tetningsmidler for innkjørsler er polyuretaner, epoksyer og gjennomtrengende harpikser. Generelt koster epoksy- eller polyuretanforseglere betydelig mer enn akryl, og de har en tendens til å være høyere konstruksjon, og dermed mer glatte. De tillater heller ikke at fuktdamp beveger seg ut av betongen. Det er viktig at tetningsmasse som brukes på utvendig betong, tillater gjennomføring av både luft og fuktighet. Hvis en forsegler ikke tillater denne bevegelsen, kan det forekomme fuktighet, hvit tåke eller tåke mellom tetningen og betongen (se Forebygge fuktproblemer ).
Gjennomtrengende forseglere er laget av spesialharpikser (silikoner, siloksaner og silaner) som trenger inn i betongen og danner en kjemisk barriere mot vann, olje og andre vanlige forurensninger.
Deep Penetrating Sealer RadonSeal - Vanntett og styrker. 
Clear-Seal av Increte Systems Forsegler og beskytter dekorative overflater. 
Gjennomtrengende betongforsegler $ 179,95 (5 gal.) 
Premium utvendig klar forsegler Akrylbasert tetningsmiddel med høyt tørrstoff 
Penetrating Sealer 101 - V-Seal 1 gallon - 39,95 dollar. 
Vannavvisende penetrering Forsegler for innkjørsler, parkeringsstrukturer, torg, gangveier og mer. HVA ER DEN BESTE BETONGFORSEGLEREN FOR KJØRVEIER?
For å forenkle utvelgelsesprosessen har jeg brutt de viktigste faktorene å vurdere i tre kategorier: Sikkerhet, Utseende og ytelse. Bare husk forkortelsen SAP.
brude dusj gjesteliste etikette
Sikkerhet
Hovedhensynet når du forsegler en innkjørsel er sikkerhet. Du vil at overflaten skal være sklisikker når forsegleren er tørr. De fleste tetningsmidler designet for bruk på innkjørsler vil oppfylle føderale standarder for sklisikkerhet (også kjent som friksjonskoeffisienten) når overflaten er tørr. Men dette tar ikke hensyn til hvor glatt den forseglede overflaten er når den er våt.
Glatthet bestemmes av mengden tekstur i betongen, kombinert med tykkelsen på forsegleren. Jo mer forseglingsharpiks som er på overflaten og jo skinnende overflaten er, jo større er potensialet for en glatt overflate. For eksempel en glatt betongoverflate med en tykk, filmdannende forsegler med vått utseende (se Betongforseglingstyper ) vil være veldig glatt når det er vått, mens en stemplet eller kraftig kostbehandlet betongoverflate med den samme våte utseendet forsegler ikke vil være så glatt. Hvis du bruker en mindre glans eller tynnere tetningsmiddel, blir overflaten enda mindre glatt. Et annet alternativ er å tilsette et korn eller et sklisikkert tilsetningsstoff direkte i en filmdannende forsegler når den påføres. Det er flere forskjellige typer, alt fra klar polymer eller plastkorn til hvit kiselsand (se Gjør betong sklisikker ). Disse tilsetningsstoffene hjelper, men bare til et visst punkt.
For å oppnå maksimal sikkerhet, bør du vurdere å bruke en gjennomtrengende vanntettingsforsegling i stedet for et filmdannende produkt. En gjennomtrengende forsegler gir ingen glans og vil ikke bidra til at betongoverflaten blir glatt. Test alltid forsegleren i et lite, iøynefallende område på oppkjørselen din, både tørt og vått, for å sikre at den oppfyller dine sikkerhetsbehov.
Utseende
Hvordan vil du at oppkjørselen din skal se ut når den er forseglet, når det gjelder glansnivå og fargeforbedring? I likhet med maling kommer oppkjørselforsegler i mange glansnivåer, inkludert glansfri, matt, sateng, halvglans, glans og høyglans. Forseglingsprodusenter bruker en standardisert test for å måle glans på en skala fra 1 til 100, hvor 100 er det høyeste glansnivået (se tabellen nedenfor). De fleste produsenter av forseglere gir denne glansnivåmålingen på produktemballasjen og i de tekniske databladene. Men for å være sikker på at du får det glansnivået du ønsker, er det best å teste forsegleren i et lite synlig område av oppkjørselen din. (Se Tips om kjøp av seler )
| Tetningstype | Glansnivå | Bli ferdig |
| Løsemiddelbasert | 80 -100 | Blank til høyglans |
| Vannbasert | 50 - 80 | Matt til halvblank |
| Gjennomtrengende forsegler | 0 | Ingen glans |
Når det gjelder farge, har løsningsmiddelbaserte filmdannende tetningsmidler en tendens til å mørke eller forbedre fargen på betongen mer enn vannbaserte tetningsmasse. Forseglere med høyere faststoffinnhold vil også resultere i mer mørkere eller fargeforbedring, noe som gir overflaten det våte utseendet som noen synes er ønskelig. Jo høyere faststoffinnholdet i en forsegler, jo høyere glansnivå. For eksempel gir et innhold på 18% tørrstoff vanligvis en halvblank overflate, mens et innhold på 30% tørrstoff vil gi høy glans. Gjennomtrengende forseglere gjør ingenting for å endre eller forbedre fargen på betongen.
Hvis du leter etter en mer realistisk og naturlig stemplet innkjørsel, bør høyglansforseglere unngås. 'Jeg får nesten ingen kunder som ber om et glansutseende lenger,' sier C. J. Salzano fra Salzano Custom Concrete i VA. “Trenden er matt eller glansfritt, veldig naturlig. Prøver vi tross alt ikke å simulere naturstein? Jeg kjenner ikke mange steiner som er naturlig blanke. ' Forseglere som gir fargeforbedring uten å gi et vått eller glassert utseende. Disse nye generasjons tetningene for stemplet betong kommer i både løsningsmiddel- og vannbaserte versjoner, og de får bredere aksept i bransjen. Du kan også bruke penetrerende forseglere, som sjelden ble brukt tidligere år, men som også begynner å bli vanlige.
Opptreden
Ikke alle innkjørselforseglere er like (selv de i samme produktkategori), og ingen innkjørselforsegler varer evig. Avhengig av type forsegler som brukes og eksponeringsforhold, kan en forsegler vare alt fra 1 til 3 år. Harpiksens type og kvalitet utgjør en stor forskjell i hvor lenge forsegleren varer og hvor godt den vil prestere i løpet av livssyklusen.
Uten å gå inn på en doktorgradsavhandling om kjemisk sammensetning og ytelsesegenskaper til innkjørselforseglere, la oss bare si at du vanligvis får det du betaler for. Rimelige tetningsmidler som er kjøpt i din lokale jernvareforretning, kan vanligvis ikke matche kvaliteten og ytelsen til kommersielle profesjonelle tetningsmasse som er kjøpt i et forsyningshus for betongmaterialer.
KJØPETIPS
Før du kjøper en innkjørselsforsegler, må du lese det tekniske databladet samt produktetiketten. De fleste leverandører vil ha tekniske data tilgjengelig på sine nettsteder, og det kan fortelle deg mye om hva du får. Nøkkelord eller uttrykk å se etter er ikke-gulfarging , vanntetting , støvtetting , pusteevne og motstand mot olje, fett og syrer . Produktet bør ha detaljerte instruksjoner om hvordan du bruker det, samt anbefalinger for vedlikehold og påføring på nytt.
Be også personene bak disken i butikken for betongprodukter om deres anbefalinger. Hvilken betongoppkjørsel selger de mest av og har færrest antall klager eller tilbakekallinger? Det er alltid bedre å bruke noen ekstra dollar på en betongforsegler med bevist ytelse enn å gå med et billigere produkt som kan mislykkes tidlig og krever stripping og fjerning.
HVORDAN DU BRUKER BETONGFORSEGLER PÅ KJØREVEI
Før du forsegler, må du sørge for at oppkjørselen er ren og tørr (se Hvordan rengjøre en betongoppkjørsel ). De to vanligste metodene for å påføre tetningsmasse på oppkjørselsflater er med rull eller sprøyte. Se alltid produsentens anbefalte applikasjonsretningslinjer. Som en generell veiledning er løsningsmiddelbaserte tetningsmidler best spraypåført, mens vannbaserte tetningsmidler best påføres med rull.
Enten du ruller eller sprøyter på en forsegler, må du alltid streve etter maksimal dekning. Den typiske dekningsgraden er 250 til 300 kvadratmeter per gallon. Det er best å bruke to tynne strøk, og pass på at forsegleren ikke pytter eller danner ujevne, tykke områder.
Når du har forseglet oppkjørselen din, er du fortsatt forpliktet til regelmessig vedlikehold. Dette består vanligvis av ikke mer enn en god såpe- og vannrengjøring, etterfulgt av en lett påføring av samme forsegler om nødvendig. (Se Hvordan vedlikeholde betongoppkjørselen .)
TEKNISK RÅD FOR TETNING AV BETONGKJØRINGSVEIER
Dekorativ betongekspert, og visepresident for salg og markedsføring i ChemSystems Inc, Chris Sullivan , gir inngående svar på vanlige problemer forbundet med tetting av innkjørsler av betong.
hvor tykk er en innkjørsel
Varme dekkmerker på en forseglet innkjørsel
Spørsmål: Hvorfor setter bildekk sorte merker på den forseglede oppkjørselen min? Hvordan unngår jeg dette og fjerner eksisterende dekkmerker?
Svar: Dette er et fenomen som kalles mykgjørende migrasjon. Mykgjørere er polymerforbindelser tilsatt til gummi, lim og plast for å gjøre dem fleksible. Gummien som brukes til å lage bildekk inneholder myknere for å forbedre trekkraften. Men når bilen kjøres, varmes dekkene opp og får myknere til å mykne og lekke ut av dekket. Når et varmt dekk er parkert eller kjørt på visse typer forseglere, vandrer myknemidlene inn i og misfarger forsegleren. Jo bedre dekkvalitet, jo større mengde myknere - og jo større er sjansen for merking av varme dekk. Dekk av lavere kvalitet er hardere og inneholder mindre myknere, slik at de vanligvis resulterer i mindre varme dekkmarkering på tetningsmasse.
Disse svarte dekkmerkene kunne vært forhindret ved å bruke en annen type forsegler.
Hvis det ikke er noen kort å bytte til hardere dekk, bør du vurdere å bruke en annen type forsegler. Når en forsegler herder, dannes harpiksen tverrbånd og danner en klebrig floke, som en bolle med underkokt spaghetti. Alle forseglere viser en viss grad av tverrbinding. Jo større tverrforbindelsen er, desto tettere er belegget og desto mer motstandsdyktig vil forseglingen være mot merking av varme dekk. De fleste varme dekkmerker forekommer på akrylforseglere, som har minimal tverrbinding. Ved å bruke akryl med høyt tørrstoff eller høyt tørrstoff, tverrbundet polyuretan eller epoksyforsegler, reduseres merkingen av varme dekk sterkt. Disse forseglerne danner svært tette filmer som begrenser eller forhindrer myknering. Å finne en god balanse mellom tetningsholdbarhet og tetthet vil gjøre hele forskjellen når du tetter innkjørsler og garasjegulv.
For å bli kvitt misfarging fra merking av varme dekk, kan det være alt du trenger å rengjøre overflaten med en betongfett, avhengig av misfargningsnivået. Hvis misfargingen har migrert dypt inn i forsegleren, kan det hende du må løsne de berørte områdene med et løsningsmiddel eller fjerne forsegleren helt med en kjemisk stripper.
Fargeforskjeller på en forseglet innkjørsel av betong
Spørsmål: Denne oppkjørselen var integrert farget og har en veldig lett penselfinish. Betongen hadde samme farge før forsegling, men dramatiske fargeforskjeller oppstod etter forsegling (se bilde). Hele oppkjørselen ble forseglet med ett lag med en vannbasert akrylforsegler. Forsegleren er i god stand uten feil. Hva forårsaket de lyse og mørke fargeforskjellene, og hvordan gjør jeg hele oppkjørselen uniform igjen '?
Svar: Jeg syntes denne situasjonen var litt forvirrende i begynnelsen, og måtte grave litt for å finne ut hva som skjedde. Det første som kom opp i tankene mine var at applikatorene som la ned forsegleren rett og slett glemte å forsegle delene som ser lettere ut. Men ved nærmere undersøkelse kan du definitivt se at begge områdene er forseglet. Jeg tenkte da at det mørkere området var forseglet med flere strøk, og det lysere området med bare en. Den ideen ble skutt ned da flere parter bekreftet at hele området var forseglet med bare ett strøk forsegler.
hvor mange barn har barack obama
Dårlig blandet forsegler dekker de lyse områdene på denne oppkjørselen mens de mørke områdene dekkes av produktet med full styrke.
Pausen kom da en av applikatorene uttalte at det ble brukt tre 5-liters spann med tetningsmiddel på oppkjørselen. Selv om hver spann inneholdt det samme produktet, ble bare materiale fra den første spannet brukt på de lyse områdene. På min forespørsel gravde applikatorene ut de tre nesten tomme tetningsspannene fra garasjen. Et 1/4-tommers tykt lag med harpiks forble i bunnen av den første spannet, noe som indikerer at det ikke ble blandet grundig før påføring. Så mye harpiks var igjen på bunnen, det tilsvarte å påføre en 50-70% fortynnet tetningsmiddel, med en konsistens som ligner på vann. Dette forklarer den lysere fargen på den første delen sammenlignet med de mørkere delene, som hadde full styrke tetningsmiddel påført dem fra andre og tredje spann.
Over tid kan vannbaserte forseglere skille seg. Rør alltid forsegleren før påføring for å sikre at all harpiks er i oppløsning. Etter omrøring, la det gå noen minutter før luften slipper ut, for å unngå blemmer og skumdannelse under påføring. Heldigvis er løsningen i dette tilfellet enkel. En annen, veldig lett påføring av tetningsmiddel (riktig blandet, selvfølgelig) over de lysere områdene, bør bringe disse områdene i uniformitet med de mørkere delene.
Overskyet forsegler kan signalisere at det er på tide å fjerne og forsegle
Spørsmål: Jeg har en farget, eksponert innkjørsel. Gjennom årene har forsegleren blitt mer og mer overskyet. Jeg brukte en høyglansforsegler i vår, og utseendet på oppkjørselen ble bedre etter denne applikasjonen, men du kan fremdeles se betydelige overskyede striper. Jeg tror jeg må strippe forsegleren og bruke den på nytt. Hva er dine forslag? Hvilke produkter skal jeg bruke?
Svar: Etter for mange påføringer av forsegler kommer det en tid da belegget ikke lenger kan puste. Når dette skjer, samler det seg fukt og kondenserer under forsegleren, slik at den blir hvit og overskyet. Det forekommer vanligvis ikke i alle områder og virker ofte tilfeldig og stripete. Etter tid kan forsegleren også begynne å delaminere (komme bort fra betongen eller forrige lag med forsegler), noe som bare vil gjøre uklarheten verre.
Det høres ut som om du har nådd det punktet hvor du har for mye forsegler, og som du mistenkte, er det på tide å strippe og starte på nytt. Jeg begynner med å kontakte produsenten av forsegleren og spør hva de anbefaler å bruke for å fjerne produktet. Generelt vil en kjemisk stripper av god kvalitet gjøre susen. (se Den beste metoden for stripping av forseglere ). Det kan ta flere forsøk å få det hele av, avhengig av hvor mange lag med forsegler som er på platen. Etter at du har strippet forsegleren, skrubber du overflaten med såpe og vann, etterfulgt av skylling med rent vann. Varmt vann er bedre hvis du kan ordne det. La oppkjørselen tørke i minst 24 timer, og forsegl deretter med en eller to tynne strøk forsegler.
Å fikse tetningsfeil på en stemplet innkjørsel av betong
Spørsmål: Hva forårsaket at forsegleren sviktet på denne stemplede oppkjørselen etter bare 6 måneder?
Svar: Dette prosjektet ble plassert ved hjelp av en lysebeige fargehærder for basisfargen, etterfulgt av stempling med væskeavgivelse og en skifermønstret sømløs hud. Den sekundære aksentfargen er en mediumbrun akryl / alkoholfarge. Som bildet viser, har forsegleren mislyktes, tar sekundærfargen med seg og eksponerer den beige grunnfargen. Feilene oppstod bare i lave områder av den stemplede teksturen og oppkjørselen, samt ved siden av kontrollfuger (ikke vist).
Forseglingsfeil
Det er to utløsere på spill her som forårsaker disse feilene. Den første er overanvendelse av den sekundære aksentfargen. Med de fleste stemplede betongprosjekter, bør den sekundære fargen bare utgjøre 10% til 20% av den synlige fargen, enten fargen er fra et frigjøringspulver eller, som i dette tilfellet, en flytende fargetone. På denne stemplede oppkjørselen utgjør den sekundære fargen over 90% av den synlige fargen. Med alt akrylfarget som ligger på overflaten, fester tetningsmassen ikke egentlig betongen, men det tynne laget med brunt pigment. En annen anelse er at flakene til mislykket tetningsmiddel (ikke vist) var farget brune når de skulle være klare.
Den andre utløseren er fuktighet. Disse feilene skjedde tidlig på våren, to uker etter at området opplevde en 30-tommers snøstorm. Den raske smeltingen av igjen stående vann på overflaten, spesielt i de lavtliggende områdene av tekstur så vel som i kontrollfuger. Hell drenering og skråning førte til at dette stående vannet trengte gjennom den allerede svake forsegleren, og feil oppsto. Hvis forsegleren hadde blitt godt overholdt, kan misfarging ha skjedd, men sannsynligvis ikke feil. Sjansen er at de gjenværende områdene av oppkjørselen vil mislykkes over tid på grunn av svak vedheft forårsaket av overanvendelse av sekundærfargen.
Løsningen for denne oppkjørselen er å fjerne hele forsegleren. Denne prosessen fjerner vanligvis også overflødig fornærmende sekundærfarge. Når området er renset, ekstra LYS toning kan utføres, etterfulgt av riktig rengjøring og tørking og overflateforsegling. Mer informasjon om stempling og farging finner du i Bob Harris 'guide til stemplet betong.
